737 MAX停飞影响持续!波音Q2净亏损近30亿美元,何时能重见天日

  • 日期:08-05
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 作者:史蒂文格隆溴铵交换旧梦想

在7月24日的美国时间之前,不可预测的波音(BA.US)再次被击中。根据公布的第二季度和半年度业绩,该公司的许多关键财务指标未达到预期。其中,该公司第二季度的收入为158亿美元,比去年同期的242.58亿美元下降了35%,也低于预期的185.52亿美元。

在净利润方面,该公司第二季度录得亏损29.42亿美元,低于市场预期的净亏损35.86亿美元,但去年净利润为21.96亿美元。每股核心季度亏损为5.82美元,远低于市场每股1.98美元的估计收益,低于上一年每股3.33美元的收益。

据该公司称,737MAX型号的暂停导致该公司第二季度的收入减少了56亿美元,每股收益下降了8.74美元。此外,此前公司对2019财年的预测目前尚未反映737MAX事件的影响。由于737的不确定性,该公司将在未来发布新的财务指引。

波音目前正与FAA(联邦航空管理局)密切合作,对737MAX软件和飞机安全复飞进行认证,并进行严格的软件开发和测试。一旦满足所有认证要求,波音将向FAA提交最终软件。

受第二季度业绩不佳影响,波音公司的股价在预发布之前跌至370美元或0.82%。

富图证券)

就业务板块的收入而言,波音公司第二季度的商用飞机交付量从去年同期的194个急剧下降至90个,下降了54%。其中,737型号的交付数量为24个,而去年同期为137个。

该部门的收入为47亿美元,同比下降66%。扣除相关成本后,业务分部录得亏损49亿美元,经营利润率为负104.7%。这也是波音公司四个业务部门中唯一记录经营亏损的部分。在第二季度,该公司录得营业亏损33.8亿美元。

但波音公司还表示,该部门目前订购了5,500架飞机,总计3900亿美元。

波音Q2收益报告)

该公司的另外两个部门,国防,太空和安全以及全球服务,分别实现了66亿美元和45亿美元的收入,同比增长8%和11%。

此外,由于第二季度经营状况不佳,公司的现金流状况不尽如人意。在第二季度,波音的净现金流出为5.9亿美元,终止的自由现金流为负10.1亿美元。去年同期的两项指标分别为46.8亿美元和43亿美元。

但截至第二季度末,波音公司的现金和有价证券总额为96亿美元,高于去年同期的77亿美元。

自今年3月波音737MAX型号发生事故以来,已有50多个国家禁止使用波音737MAX型号。事故发生后,波音737MAX型号在几个国家取消订阅。

此前,波音公司宣布,由于其重返最畅销的737MAX型号的延迟,相关成本接近50亿美元。

由于737MAX未能恢复,世界三大信用评级机构中的惠誉和穆迪甚至宣布将波音的评级前景从“稳定”降至“负面”。他们都认为波音737MAX停飞后未来恢复服务的不确定性正在增加。

但考虑到波音的流动性,财务灵活性和市场支配地位,波音维持了“投资”信用评级。惠誉对波音债务的评级为“A”/“F1”,而穆迪的评级为“A2”。

上海证券研究报告此前表示,全球对大型飞机的需求是僵化的。目前,飞机制造业有双重寡头垄断,需求大于产能,预计公司的飞机交付将在下半年恢复正常。 737MAX接地事件不会对公司的基本面造成重大变化。波音将逐步走出737坠机事件的辉煌。因此,该机构维持对波音的“买入”评级。

然而,从波音公司第二季度宣布的惨淡表现来看,埃塞俄比亚事件的阴霾将在短期内继续留在公司。

如果波音希望再次看到天空,再将它再次唱入云中,可能需要一些时间。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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作者:史蒂文格隆溴铵交换旧梦想

在7月24日的美国时间之前,不可预测的波音(BA.US)再次被击中。根据公布的第二季度和半年度业绩,该公司的许多关键财务指标未达到预期。其中,该公司第二季度的收入为158亿美元,比去年同期的242.58亿美元下降了35%,也低于预期的185.52亿美元。

在净利润方面,该公司第二季度录得亏损29.42亿美元,低于市场预期的净亏损35.86亿美元,但去年净利润为21.96亿美元。每股核心季度亏损为5.82美元,远低于市场每股1.98美元的估计收益,低于上一年每股3.33美元的收益。

据该公司称,737MAX型号的暂停导致该公司第二季度的收入减少了56亿美元,每股收益下降了8.74美元。此外,此前公司对2019财年的预测目前尚未反映737MAX事件的影响。由于737的不确定性,该公司将在未来发布新的财务指引。

波音目前正与FAA(联邦航空管理局)密切合作,对737MAX软件和飞机安全复飞进行认证,并进行严格的软件开发和测试。一旦满足所有认证要求,波音将向FAA提交最终软件。

受第二季度业绩不佳影响,波音公司的股价在预发布之前跌至370美元或0.82%。

富图证券)

就业务板块的收入而言,波音公司第二季度的商用飞机交付量从去年同期的194个急剧下降至90个,下降了54%。其中,737型号的交付数量为24个,而去年同期为137个。

该部门的收入为47亿美元,同比下降66%。扣除相关成本后,业务分部录得亏损49亿美元,经营利润率为负104.7%。这也是波音公司四个业务部门中唯一记录经营亏损的部分。在第二季度,该公司录得营业亏损33.8亿美元。

但波音公司还表示,该部门目前订购了5,500架飞机,总计3900亿美元。

波音Q2收益报告)

该公司的另外两个部门,国防,太空和安全以及全球服务,分别实现了66亿美元和45亿美元的收入,同比增长8%和11%。

此外,由于第二季度经营状况不佳,公司的现金流状况不尽如人意。在第二季度,波音的净现金流出为5.9亿美元,终止的自由现金流为负10.1亿美元。去年同期的两项指标分别为46.8亿美元和43亿美元。

但截至第二季度末,波音公司的现金和有价证券总额为96亿美元,高于去年同期的77亿美元。

自今年3月波音737MAX型号发生事故以来,已有50多个国家禁止使用波音737MAX型号。事故发生后,波音737MAX型号在几个国家取消订阅。

此前,波音公司宣布,由于其重返最畅销的737MAX型号的延迟,相关成本接近50亿美元。

由于737MAX未能恢复,世界三大信用评级机构中的惠誉和穆迪甚至宣布将波音的评级前景从“稳定”降至“负面”。他们都认为波音737MAX停飞后未来恢复服务的不确定性正在增加。

但考虑到波音的流动性,财务灵活性和市场支配地位,波音维持了“投资”信用评级。惠誉对波音债务的评级为“A”/“F1”,而穆迪的评级为“A2”。

上海证券研究报告此前表示,全球对大型飞机的需求是僵化的。目前,飞机制造业有双重寡头垄断,需求大于产能,预计公司的飞机交付将在下半年恢复正常。 737MAX接地事件不会对公司的基本面造成重大变化。波音将逐步走出737坠机事件的辉煌。因此,该机构维持对波音的“买入”评级。

然而,从波音公司第二季度宣布的惨淡表现来看,埃塞俄比亚事件的阴霾将在短期内继续留在公司。

如果波音希望再次看到天空,再将它再次唱入云中,可能需要一些时间。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载